■吴志峰李红宙白丝 捆绑

旧年底，土耳其航空航天公司对外通知，用于土耳其空军航行员培训的“解放鸟”-II型涡桨教诲机胜仗首飞。该机是继“解放鸟”-A、B、C之后的最新版块。

培训军机航行员是一个递次渐进的过程，大约可分为四个阶段：筛选和低级隆重、中级/基础隆重、高等隆重、改装（相似机型）隆重，每个隆重阶段齐有相应型号和级别的教诲机提供支握。

土耳其空军在21世纪初酿成了本身的培训体制——用低本钱的汽油活塞能源机型T-41D型低级教诲机承担航行初学体验和航行员筛选责任，用SF-260D和ST-1T型涡桨低级教诲机进行低级/基础隆重，用T-38M型高等教诲机执行高等隆重。

跟着时间推移，该体制存在的问题突显出来，如用于初学和低级阶段隆重的机种型号偏多、高等教诲机性能有限以及教诲机群彰着老化等。

于是，土耳其绸缪在2030年前用3款新式教诲机替换一些老旧机型，达成教诲机的升级换代。其中蹙迫一环是通过装备新式低级教诲机，让学员在合并机型上完成低级到中级的航行本事学习，然后普及至高等教诲机，以减少相似本钱并提高航行学员的相宜才气，达到纠正航行员培训体制的主义。

按照这一念念路，土耳其外购了39架KT-1T型涡桨低级教诲机，但数目上远远不够。基于本国空军的鸿沟和需求，土耳其决定通过自主研发来达成在低级教诲机使用方面的“解放”，在2006年启动了名为“解放鸟”的国产涡桨教诲机/近距营救机研发责任。

该机在KT-1T型涡桨低级教诲机基础上研发而来，主要区别在于修改了主翼翼梢构型，换用马力更大的发动机，改用马丁·贝克MK16-T6型弹射座椅。该机经受前后串联双座舱布局，配备座舱增压系统，装配了全数字化航空电子系统套件，使用部分国产电子通讯系统以知足后续升级需求。

首架“解放鸟”涡桨教诲机于2013年完成首飞。2016年该机开动量产并委派土耳其空军。其中，“解放鸟”-A、B、C型区别为民用型、军用型和教诲/膺惩型。

“解放鸟”涡桨教诲机能进行全天候基础航行隆重、面容航行、导航隆重及编队隆重，可挂载火器、副油箱等开展各样隆重。其全机概述航电系统，好像较好地提供中高速航行本事培训。其数字诬捏和信息化隆重形式，好像对学员隆重成果进行全经由分析判读，进而制订出有针对性的隆重绸缪。

“解放鸟”-II型涡桨教诲机是针对土耳其空军需求联想的最新式号，纠正了气动布局，削弱了分量，换装了马丁·贝克MKT-16N型弹射座椅，座舱盖、冷却系统、液压泵、通讯系统和敌我识别系统齐是原土分娩，国产化率彰着提高。

土耳其干系方面宣称白丝 捆绑，该机将成为同类飞机中特技航行才气最强的飞机之一。这个方针能否达成先放在一边不说，不成否定的少量是，通过不时优化“解放鸟”，土耳其很可能达成在低级教诲机使用方面的“解放”。在将来，其不仅会成为土耳其低级教诲机的主力，还有可能走向外洋市集。